La otra Ibiza de la FITUR

    Si Madrid no viene para saber qué pasa en Ibiza... Habrá que ir a Madrid. La frase, pronunciada en una reunión de la Plataforma Anti-autopistas, se convierte en una realidad en la Feria Internacional de Turismo que, el 28 de enero del 2006, se celebra en Madrid
    Un grupo de media docena de isleños se presenta en la FITUR para dar a conocer en directo lo que los políticos de derechas están empeñados en hacer en Ibiza: una macro-autopista que divide a la isla en dos. Visten unas camisetas con el emblema de la Plataforma y se pasan toda la jornada del sábado repartiendo unas octavillas en las que se resume lo que pretenden defender.
    En la Feria, se exponen las acostumbradas imágenes de la isla en folletos, fotografías y muestras. Hay, incluso, un estándar especial de las cuatro discotecas que cortan el bacalao. Y, entre reseñas fantásticas, estampas idílicas y textos que invitan a visitar la isla, media docena de isleños distribuyen una hoja en la que expresan su postura contra el asfalto de los especuladores.
    La mencionada hoja dice así: Nuestra pequeña y preciosa isla, Ibiza, tiene un stand en esta Feria. Si se pasan por él, podrán llevarse pasquines y folletos de nuestras bonitas calas de aguas cristalinas, nuestra ciudad amurallada, nuestros pueblos blancos o nuestros verdes valles salpicados de casas payesas. Esto es así..., aunque por poco tiempo.
    Nuestra isla tiene 500 kilómetros cuadrados, poco más de 40 kilómetros de longitud por unos 20 de anchura, en los que vivimos 100.000 habitantes, y acogemos, gustosamente, a turistas de todo el mundo. Pero, en esta pequeña isla, tan frágil y sensible a cualquier agresión  ambiental, nuestros gobernantes nos quieren hacer TRES AUTOPISTAS. Esta barbaridad, que sólo cabe en mentes desquiciadas o cegadas por intereses inconfesables, puede acabar con nuestro paisaje, nuestra forma de vida y nuestra isla. Por eso os pedimos vuestra ayuda para que esto se conozca fuera de Ibiza, y que nos ayudéis a evitar que cometan esta atrocidad.

Profesores y alumnos contra la manipulación

    A primeras horas del 24 de enero, una treintena de anti-autopistas protagonizan un boicot en Can Pere Casetes, poniéndose delante las excavadoras de MAB e impidiendo trabajar. Entre las cuatro y las cinco de la tarde, llegan algunos políticos de la Izquierda Pitiüsa: Pilar Costa; el conseller, Miquel Ramon; el concejal de Vila, Juan Rubio; el portavoz de la oposición en el Ayuntamiento de Sant Josep, Josep Marí Ribas y otros. MAB presenta una denuncia, incluyéndolos a ellos como protagonistas del boicot. Así lo señala erróneamente el Mundo-El Día de Baleares.

Incendios y provocaciones

    A principios de 2005, el PP, alentado por Abel Matutes, especialmente interesado en el tema, sigue obcecado en la construcción de las nuevas autopistas, presentando unas obras que dividen la isla en dos bandos: el de Matutes y los suyos; y el del pueblo, que se rebela contra su amo y cacique. La oposición se manifiesta cada vez con más fuerza y contundencia en contra de las macro-autopistas. Vencedores y vencidos continúan luchando con sus armas y la rivalidad entre ambos se acentúa con numerosos pleitos y demandas judiciales presentadas.
    Los afectados por las expropiaciones denuncian que, entre Can Malalt y la rotonda de Can Cifre, once casas serán derruidas en apenas 350 metros por orden de la Conselleria Balear de Obras Públicas, y otras cinco, entre Can Cifre y Ca na Palleva, convertida en el símbolo y centro lógistico y de avituallamiento de la resistencia. De las 16 viviendas, ninguna de ellas pertenece a Matutes. Una rueda de prensa es ofrecida el 7 de febrero por tres propietarios de fincas que ya han sido invadidas por las excavadoras a pesar de que, según insisten, o no se les ha notificado la expropiación o ésta se ha efectuado de manera ilegal o mediante actas falsificadas.
    Nadie nos ha dicho lo que nos expropiarán –se queja Pepe Guash–, ni han levantado acta previa de ocupación, ni han detallado los metros cuadrados afectados. Eso nos crea una mayor rebeldía, pues vemos que no se cumple la Ley y se deja a los perjudicados sin defensa. Otro propietario afectado, Pep Planells, apodado Malalt, asegura igualmente que no ha recibido el acta previa de ocupación. Lo único que tiene en su poder es un documento de la empresa Matías Arrom Bibiloni (MAB), integrante de la Unión Temporal de Empresas (UTE) Accesos Ibiza, por el que se le conmina a abandonar su vivienda antes de fin de mes. Planells, como los anteriores, recalca que la tramitación de las expropiaciones es ilegal y vaticina una resistencia numantina.

El 17 -F

    El 1 de julio del 2005, quince mil isleños se echaban a la calle para reivindicar una isla libre de macro-autopistas que amenazaban con desnaturalizarla. Siete meses y medio más tarde, los manifestantes del 17-F –entre 11.000 y 23.000, según la Policía Municipal; 23.000, según la Plataforma–, siguen oponiéndose radicalmente a los propósitos del Consell Insular, dominado por un PP que ya ha iniciado las obras. El Cuerpo Nacional de Policía esta vez no da datos.
El mismo día 17 de febrero, una encuesta de Sigma Dos, realizada entre el viernes y martes (10 y 14 de febrero) aparece publicada en las páginas de El Mundo/Ibiza y Formentera, presentada como una gran revelación. Según este diario, que no oculta su favoritismo por el PP [1], el 53,1% de los ciudadanos está a favor de los proyectos de modernización de la red viaria frente a un 34,9% que dice lo contrario. Pero los hechos demostrarán, al atardecer de ese mismo día, la falta de verosimilitud de esta encuesta.
Antes de que la manifestación dé comienzo, el clown Eric de Bont monta un mitin a los pies del General Vara de Rey, en el paseo del mismo nombre, para apoyar la candidatura Miss Pupa´s a la presidencia del Consell. Este personaje es interpretado por una muchacha que encarna la inocencia y la buena voluntad. Todo lo contrario que nuestros políticos, grita Eric de Bont, que provoca aplausos y ovaciones. Miss Pupa's se sube al escenario donde es arropada por sus compañeros. La candidata es entrevistada por un periodista-payaso, que le pregunta qué sería lo primero que le daría a Eivissa si vence en las elecciones. Miss Pupa´s, siempre tímida, se mete la mano en un bolsillo y saca, con muchas dificultades, un corazón de goma-espuma. De él sale purpurina roja y el público vuelve a estallar en aplausos. Minutos después, otra de las componentes del espectáculo de animación se queda desnuda sobre el escenario, como reivindicación de la belleza y el respeto a las personas y a la tierra.
A las 8 de la noche, el Paseo de la Alameda está abarrotado de gente. La marcha propiamente dicha da, al fin, comienzo. Un elevado número de manifestantes se ha pringado las manos con una pintura negra. Los más jóvenes se han tiznado hasta la cara. No es difícil captar el valor simbólico del gesto. Entre los presentes, muchos rostros conocidos. Dos ex concejalas del Partido Popular y varios empresarios, además de numerosos funcionarios del Consell que no dudan en dar la cara por sus ideas, se mezclan con los rojillos insulares.

Horas de calma y tempestad

    Tras la tumultuosa y contundente manifestación del 17-F, el delegado del Gobierno en Baleares decide que las fuerzas del orden público no vuelvan a intervenir en Ca na Palleva, hasta que la sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Baleares resuelva el recurso presentado por la propiedad. Cuando hay recursos judiciales por medio –indica el portavoz de la Delegación–, parece que no es demasiado oportuno ni lógico que actúe la Guardia Civil.
    Neus Prats, del GEN, exige al PP que retire inmediatamente los proyectos de carreteras y pare las obras comenzadas. Está claro –dice– que había mucha más gente en la calle que votantes suyos en cualquier elección. Reclama también al PSOE que se abstenga de negociar ningún convenio de carreteras mientras no se retiren completamente los proyectos actuales. Y solicita a los socialistas que no envíe la Guardia Civil a Ca na Palleva.

Monumento a la barbarie

    Tras la invasión de Can Malalt, cuarenta y un propietarios de fincas afectadas por las obras de construcción de la auto-vía del aeropuerto, hartos de ver pisoteados sus derechos, remiten, el jueves, 23 de febrero, un escrito al delegado del Gobierno, en el que denuncian que sus terrenos han sido invadidos sin haberse cumplido los requisitos previstos en la Ley. Piden que Policía y Guardia Civil, sin actas de ocupación, dejen de actuar. Solicitan a Ramón Socías que, antes de utilizar la fuerza pública para desalojar terrenos expropiados, se asegure previamente de que se cumplen los requisitos legales establecidos en el artículo 52 de la Ley de Expropiación Forzosa. Y le recuerdan que la normativa exige que el acta de ocupación debe contener la descripción física de la finca, con todos sus elementos, superficie a expropiar, propietario y titulares de demás derechos reales, linderos, edificaciones existentes, naturaleza urbana o rústica, en cuyo caso se harán constar las explotaciones agrícolas, mejoras productivas, secano o regadío, arrendatarios, aparcerías y otros datos.

La deslucida Diada de las islas Baleares

    El sábado, 25 de marzo, Lluis Llach, autor de L’Estaca, sugestivo himno anti-autopista, da un concierto en Barcelona. Sobre su piano, llama la atención un cartelillo en el que se halla impresa la frase: Jo no, ¿I tu? Se lo trajeron unos ibicencos de Ca na Palleva y Llach no ha querido prescindir de él en su recital. El cantante no da ninguna explicación sobre el pasquín, pero su gesto de mostrarlo en su piano genera comentarios entre el público.

Rojos y azules

    La dialéctica utilizada por la izquierda y la derecha en el tema de carreteras ibicencas sigue idénticas pautas, sin que varíe lo más mínimo, aunque con objetivos cada vez más opuestos y contrarios.
    El 1 de marzo del 2006, en el Pleno del Congreso de diputados, Joan Puig, de Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), pregunta al ministro del Interior, José Antonio Alonso, cuál fue el criterio seguido para ordenar el despliegue desproporcionado de agentes anti-disturbios de la Guardia Civil, protegiendo las excavadoras encargadas de las obras en Ca na Palleva y Can Malalt. El ministro responde que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado actuaron conforme a los principios de proporcionalidad y prudencia. Añade que la Guardia Civil ha actuado siempre con arreglo a la legalidad y, además, su actuación ha sido proporcional a las circunstancias [1].

La razón de la fuerza y la fuerza de la razón

    El conductor de una máquina excavadora que trabaja en las obras de la auto-vía de Sant Antoni es expulsado del interior de la finca de Antonio Ros, frente a Can Parentona, por no haberse realizado adecuadamente el trámite de expropiación, según alega su dueño. Otros propietarios presentan públicamente sus recursos contenciosos administrativos, interpuestos en el Tribunal Superior de Justicia de Baleares (TSJB)
    Pep Marí, miembro de la Plataforma, asegura que el proyecto de la auto-vía de Sant Antoni no figura en el Plan Director Sectorial de Carreteras del Govern, imprescindible para llevar a cabo este tipo de actuaciones. Y que un caso parecido presentado en Mallorca ya fue juzgado y anulado, creando así jurisprudencia aplicable a este proyecto. La Plataforma recrimina al alcalde que la calzada de la auto-vía no tenga 23 metros de anchura, como se había indicado sino más de 40 en casi todo su trazado, con un total de seis carriles e incluso ocho en algunos tramos. Y pronostica que, a partir de ahora, se iniciarán nuevas movilizaciones, especialmente cuando las excavadoras penetren en terrenos incorrectamente expropiados.

Ibiza, fuera de la isla

    La Federación de Asociaciones de Vecinos de Menorca emite el miércoles, 22 de febrero del 2006, un comunicado en el que califica de impresionante la manifestación contra las auto-vías, celebrada el viernes, 17, en Eivissa, y afirma que progresar no significaba destruir el territorio. La Federación confiesa admirar la unión de los ibicencos en la defensa de un objetivo común.

Las coces del viejo caciquismo

    Pero volvamos a la isla de Ibiza, en donde, en medio de la batalla de la autopista de Sant Antoni, los constructores se topan, de pronto, con un nuevo obstáculo no previsto: el tramo que linda con el Colegio de Sant Rafel. Los padres de alumnos, temiendo que las excavaciones dañen las estructuras de la escuela, amenazan con no llevar a sus hijos, si no cesan las obras. La indignación de directivos y padres de alumnos del colegio sube de tono ante el ruido, provocado por las obras de la nueva autopista y las constantes molestias del polvo que les invade.
    El 7 de marzo, los ingenieros de las obras y la consellera Stella Matutes, ante las constantes protestas, se ven forzados a comunicar al director del centro, Leopold Llombart, y a una representación de la directiva de la Asociación de Padres de Alumnos, la decisión de paralizar las obras durante los meses lectivos. El ingeniero director de las obras, Juan Manuel Pérez Ribas, y Pep Morell, jefe de departamento, les advierten de forma conciliatoria que no hay por qué preocuparse, que hay mucho espacio en el que trabajar, así que empezaremos por otro sitio. Morell informa que ya se han hecho sondeos y perforaciones y tenemos perfectamente determinada la estructura geológica del terreno afectado. Respecto a las molestias que provoca el polvo y los ruidos de las obras, el director de los ingenieros asegura que se regará periódicamente la zona para mitigar la suciedad. Igualmente, las vallas se cubrirán con telas para filtrar la polvareda. Los técnicos aprovechan el encuentro para dar una imagen de comprensivos y comunicar a los padres que la dirección de obra y el contratista están a su disposición ante cualquier problema o duda que se les plantee. Y recuerdan a los padres que las molestias de ahora serán ventajas después.

Un invierno calenturiento

    Treinta agentes anti-disturbios, llegados a Ibiza en la segunda semana de marzo, vuelven a escoltar la entrada de excavadoras en diversas fincas cuyos dueños, al no haber recibido notificación expropiatoria alguna, se oponen a que pasen. No importa. La decisión autoritaria ya está tomada. Y los terrenos son arrasados sin contemplaciones en un invierno que ha sido, por primera vez, calenturiento en la isla.
    La delegación del Gobierno insiste en que no debe ser ella la que juzgue la bondad o maldad del proceso de expropiación. No queremos convertirnos en examinadores de la legalidad del proceso –advierte el portavoz, Jordi Bayona–. No tenemos más remedio que fiarnos de lo que dice el Govern Balear. La Guardia Civil –añade– no debe dar explicaciones, sólo garantizar el orden. Y recuerda que actúa por imperativo legal.